一百万，对于汽车市场来说可以有很多很好的选择，毫无疑问去到一百万的区间自然会到豪华品牌的级别，至于是跑车还是轿车还是SUV，就要从用户的用车需求去选择了，而拥有一百万购车的群体往往家里都不会只有一台车。如果要选择一台一百万的SUV，那么我们认为至少是要体现出个性化或者强大的实用性，刚好最近上市的几款豪华SUV符合这些特征，不妨作为百万级SUV的新选择，我们来看看他们各自都有什么亮点。

全新奔驰GLS

暂未上市，成都车展亮相

上一代GLS还是在2012年推出的了，当时还是叫GL级，在2015年推出了中期改款之后更名为GLS，并于2016年在国内上市，上市起售价就超过了100万，妥妥的大尺寸豪华SUV定位，也为国内的富豪们提供了除了路虎揽胜之外的更多选择。

全新GLS在成都车展正式国内亮相，目前暂未公布售价。作为换代产品，全新GLS的变化由内而外都是非常之大的，得益于奔驰全新的MHA模块化平台，全新GLS采用了奔驰最新的家族化设计语言和最新的技术。全新GLS同样保持着魁梧的身材，毕竟车身长度已经超过5米，达到了5207mm，车身宽度为1959mm，轴距方面进一步加长了60mm，达到了3135mm之长。虽然车身尺寸进一步加大，不过由于全新的家族化设计，全新GLS看起来比老款变得更加圆润，无论是前格栅，还算大灯组，还算D柱和后三角窗的棱角，都变得柔和了许多。

内饰的变化也是非常彻底的，可以说完全看不到上一代的影子，反而更多的是S级的豪华与气派。中控台采用了双12.3英寸的联屏显示，这在奔驰的车型上已经非常常见，当然也显得非常豪华。由于尺寸较大，为了烘托出气势，内部的空调出风口显得颇为粗犷，细节之处辅以金属拉丝处理，再加上拥有64色的氛围灯，让全新GLS的内饰显得足够豪华。除此之外，科技感也是全新GLS的核心亮点，包括带有Thumb Control拇指控制功能的最新版本方向盘，MBUX车机系统、柏林之声音响、手机无线充电板、抬头显示等，也都有配备。此外，GLS同样提供6座和7座两种版本可供选择。

动力部分，现在国内销售的2019款GLS主要使用的是3.0T涡轮增压发动机，此前的版本还包括4.0T动力以及3.0T柴油动力。目前，全新一代GLS在国内的动力配置暂未公布，不过从国际市场的动力配置来看，GLS主要配备的是3.0T直6动力和4.0T V8动力，同时使用48V轻混系统，型号分布为GLS 450和GLS 580，这两款动力基本上都会供应全球市场，3.0T不供应欧盟市场。两款汽油动力都标配9速手自一体变速箱和4MATIC四驱系统，0-96km/h加速时间分别为5.2秒和5.9秒。此外还有2.9T柴油动力，但国内是否引入柴油动力并不确定。

奔驰GLS作为一台超过5米的大尺寸SUV，相比起揽胜这类招摇的竞品而言，无论是品质还是技术还是做功，都要明显更占优势，而且对于成功人士而言， 奔驰GLS(图片 | 参数 | 询价)还有一些低调的成分在里面，虽然奔驰本身已经很难低调，但是相比于揽胜、保时捷而言，奔驰GLS总体而言并不高调。

奥迪Q8

预售价：77.00-102.00万

刚刚过去的成都车展上，奥迪公布了Q系列全新SUV Q8在国内的预售价77-102万，同时还率先推出了限量288台的至尊限量版车型，定价109.76万元。

“8”系列一直是奥迪的旗舰所在，所以Q8自然就是Q系列里最高端的品种了。实际上，Q7已经算是奥迪系列里的旗舰产品了，那么Q8的意义何在呢？实际上Q8与Q7定位上是有明显差异的，Q7是一台更常规的全尺寸SUV，而Q8则是一台偏运动和轿跑化的个性SUV。比如，Q8使用了无框车门，Q8使用了偏溜背的造型，而且在前脸的设计上也显得更加夸张，这些都是用以标示Q8的个性化定位的。

内饰部分，奥迪一向以科技著称的水准在旗舰产品上都是会体现得淋漓尽致的，Q8的内饰科技水平跟A8类似，拥有12.3（液晶显示屏）+10.1（中控车机）+8.6（空调控制）英寸触控屏3屏互动。平底式方向盘、包裹性极强的一体式座椅、B&O音响、Valcona豪华高级真皮座椅材质，这些都是Q8的运动定位所不可或缺的。奥迪Q8的长宽高分别为4986/1995/1705毫米，轴距为2987毫米，相比Q7而言，Q8更短、更宽、更矮，轴距也要短少许，并没有去追求更大的尺寸和空间，而是追求更“跑”的风格。

奥迪Q8或将搭载3.0T V6涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱，最大功率可以给出340马力，扭矩则可以到500牛·米的峰值，搭载48V轻混系统、后轮随动转向（最大转向5°）和Quattro全时四驱，0-100公里/小时加速成绩可达到6.2秒。

宝马X7

指导价：100.00-162.80万元

4月份的上海车展上，宝马就正式上市了X7系列车型，不多不少刚刚好100万元起售，这让很多喜欢宝马却苦于X5没有七座版的土豪们颇为心动，当然也解决了宝马在国内市场一直没有7座SUV车型的局面，至少在路虎、奥迪Q7、奔驰GLS之外，消费者又多了一个很不错的选择。

宝马X7看起来像一个放大号的X5，尤其是车身侧面轮廓与X5很相似，从这一点来讲X7的定位就很清晰，就是大尺寸大空间SUV，与Q8这样的车型是存在明显的定位差异的，与Q7更具竞争性。不过，作为宝马家族的“7”字辈，同样不是等闲之辈，尽管7之上还有8系列，但是对于宝马来讲7已经是顶级，所以我们看到宝马X7的设计与7系轿车颇为相似，前脸使用了非常大的双肾格栅，这一格栅样式在新7系上也可见到，带有极光灯管的大灯也与新7系相似，一切都在昭示着自己旗舰车的身份。车身尺寸方面，长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距达到3105mm，这一尺寸比奔驰GLS和奥迪Q7都要更大。

对于内饰，X7的处理显得有点过于偷懒了，外观轮廓跟X5相似还说得过去，但是内饰几乎跟X5一模一样就显得有点不够诚意了。确实，X7的内饰设计与X5基本没有差异，连中控台两边的空调出风口造型都是一致的，只是方向盘的造型略有差异。当然，一致归一致，豪华感不减是不可否认的，而且最新的宝马内饰的做功方面也已经相当优秀了，配得上这百万级的售价。空间或许是X7最大的亮点，除了提供7座布局之外，还提供更加宽敞的6座版本。

动力部分，宝马X7主推的动力是一台3.0L涡轮增压直列六缸发动机，直六一直一类都是宝马引以为豪的动力构成。这台发动机最大功率为340马力，最大扭矩450牛米，对于推动X7这台庞然大物而言毫不费力。当然，如果你渴望更加充沛的输出，还可以选择一台4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率可达530马力，最大扭矩750牛米，这样的动力足够让用户尖叫，即便对于X7这么一台大尺寸SUV而已，0-100km/h的加速也仅需4.7秒。

宝马X7是一台非常标准的大尺寸SUV，不像Q8那样个性化，而更像GLS那样强调实用性和家用化，当然它能提供的除了这些之外，还有优秀的操控性能和非凡的动力表现。

保时捷卡宴coupe

指导价：99.80-190.80万元

上海车展保时捷正式在国内上市了卡宴coupe车型，一共带来了两个车款，分别为Cayenne Coupé和Cayenne Turbo Coupé，售价分别为99.8万和190.8万，有没有turbo价格相差巨大，总计仅两款车让消费者的选择面也不是很大。

卡宴coupe作为一款延申车型，很显然定位是非常清晰的，就是在卡宴和Macan之间树立一个更倾向于轿跑风格的车款，实际上溜背式的风格也在说明这样的定位，相比起奥迪的Q8具有同样的定位，但是卡宴coupe要直白的多。保时捷的设计师一向都是比较轻松的，无论是911系列还是panamera系列，更新换代的变化看起来都是微小的，所有在卡宴coupe之上我们看到的主要变化就是溜背式的设计改变，这或许会影响到后排座椅的空间，但增加的运动性能和氛围都更加符合保时捷的身份地位。

倾斜的车顶设计跟保时捷911 GT3的跑车风格是一致的，采用了更符合空气动力学的处理方式，且车顶可以选装碳纤维材质，常规配备为全景玻璃车顶，采光区域达到了0.92平米。倾斜的车顶一直延续到尾门上，过度非常顺滑，而且尾门上还安装了自适应扰流板，扰流板在收起后与车门无缝对接，非常的贴合。后车门和尾翼也经过了重新设计，牌照框的位置从原来卡宴的后尾中部集成到了保险杠中，整体降低了视觉高度。

内饰部分与卡宴基本保持一致，我们也可以看到保时捷越来越多地在内饰上使用电子触控式的按钮布局，虽然看起来非常具有科技感，不过触控按钮在盲操方面还是缺乏一些优势。内饰最大的不同是后排座椅标配独立双座，为了符合轿跑车的定位特性，当然保时捷贴心的提供了免费更换标准舒适型后排座椅。由于溜背设计影响了后排乘坐空间，保时捷将后排座椅的高度比Cayenne降低了30mm，起到保障头部空间的作用。

虽然仅有两个车款，但是两个车款差异蛮大因此也是两套不同的动力。其中Cayenne Coupé车型搭载3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，标准车型的0-100km/h加速时间为6秒。Cayenne Turbo Coupé车型搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛米，0-100km/h加速仅需3.9秒。

一百万选一台称心的SUV并不难，以上这四款车型两款讲求实用性和豪华感，两款则更强调个性化和运动感，当然无论是哪一款在这个价位档次，想要的格调、舒适、满足，都是能够很好的提供的。