空中客车A380
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主条目：空中客车A380订单列表
订单
型式
选择权
发动机
新闻稿
宣布日期
落实日期
客户名称
投入服务
800
800F
EA
RR
000000002000-04-30-00002000年4月30日
000000002001-11-04-00002001年11月4日
阿联酋航空
2008
5
2
5
*
[35][36][37]
000000002000-07-24-00002000年7月24日
000000002001-06-18-00002001年6月18日
法国航空
2009
10
4
*
[38][39]
000000002000-07-25-00002000年7月25日
000000002001-06-19-00002001年6月19日
ILFC
2014
5
5
4
*
[40][41][42][43]
000000002000-09-29-00002000年9月29日
000000002001-07-12-00002001年7月12日
新加坡航空
2007
10
15
*
[44][45][46]
000000002000-11-29-00002000年11月29日
000000002001-03-06-00002001年3月6日
澳大利亚航空
2008
12
12
*
[47][48]
000000002000-12-15-00002000年12月15日
000000002001-04-26-00002001年4月26日
维珍航空
2015
6
6
*
[49][50]
000000002001-01-16-00002001年1月16日
000000002002-07-12-00002002年7月12日
联邦快递
2010
10
10
*
[51][52][53]
000000002001-02-27-00002001年2月27日
000000002003-12-09-00002003年12月9日
卡塔尔航空
2014
2
2
*
[54][55][56]
000000002001-11-04-00002001年11月4日
000000002001-11-04-00002001年11月4日
阿联酋航空
2008
15
5
*
[35]
000000002001-12-06-00002001年12月6日
000000002001-12-20-00002001年12月20日
汉莎航空
2010
15
5
*
[57][58]
000000002003-01-10-00002003年1月10日
000000002003-12-11-00002003年12月11日
马来西亚航空
2012
6
*
[59][60][61]
000000002003-06-16-00002003年6月16日
000000002003-06-16-00002003年6月16日
阿联酋航空
2008
21
-10
*
[62]
000000002003-06-18-00002003年6月18日
000000002003-10-23-00002003年10月23日
大韩航空
2011
5
3
*
[63][64][65]
000000002004-07-20-00002004年7月20日
000000002004-12-20-00002004年12月20日
阿提哈德航空
2014
4
*
[66]
000000002004-08-27-00002004年8月27日
000000002004-12-28-00002004年12月28日
泰国国际航空
2012
6
*
[67][68]
000000002005-01-11-00002005年1月11日
000000002005-12-13-00002005年12月13日
UPS
2012
10
10
*
[69][70][71]
000000002005-01-28-00002005年1月28日
000000002005-04-21-00002005年4月21日
中国南方航空
2011
5
*
[72][73]
000000002005-06-15-00002005年6月15日
000000002005-06-15-00002005年6月15日
翠鸟航空
2016
5
5
NA
[74]
[75]
2006年4月
2006年5月
阿联酋航空
2008
2
-2
*
[76]
000000002006-07-21-00002006年7月21日
000000002006-12-20-00002006年12月20日
新加坡航空
2007
9
-9
*
[77][78][79][80][81]
000000002006-10-29-00002006年10月29日
000000002006-12-21-00002006年12月21日
澳大利亚航空
2008
8
-8
*
[82][83][84]
000000002006-11-27-00002006年11月27日
订单取消
联邦快递
NA
-10
-10
*
[85][86][87]
000000002006-12-04-00002006年12月4日
000000002006-12-31-00002006年12月31日
ILFC
2014
5
-5
*
[88]
000000002007-03-02-00002007年3月2日
订单取消
UPS
NA
-10
-10
*
[89]
000000002007-05-07-00002007年5月7日
000000002007-05-07-00002007年5月7日
阿联酋航空
2008
4
*
[90]
000000002007-05-24-00002007年5月24日
000000002007-06-18-00002007年6月18日
法国航空
2009
2
-2
*
[91][92]
000000002007-06-18-00002007年6月18日
000000002007-06-18-00002007年6月18日
卡塔尔航空
2014
3
-2
*
[54][93][94]
000000002007-06-18-00002007年6月18日
000000002007-11-11-00002007年11月11日
阿联酋航空
2008
8
*
[95][96][97]
000000002007-09-27-00002007年9月27日
000000002007-09-27-00002007年9月27日
英国航空
2013
12
7
*
[98][99][100]
000000002007-11-11-00002007年11月11日
000000002007-11-11-00002007年11月11日
阿联酋航空
2008
3
*
[95]
000000002007-11-12-00002007年11月12日
000000002007-11-12-00002007年11月12日
瓦利德王子
2012
1
*
[101][102]
000000002008-02-13-00002008年2月13日
000000002008-02-19-00002008年2月19日
大韩航空
2011
3
-3
*
[103][104]
000000002008-07-14-00002008年7月14日
订单取消
阿提哈德航空
2014
-4
*
[105]
000000002008-07-14-00002008年7月14日
000000002008-07-14-00002008年7月14日
阿提哈德航空
2014
10
5
*
[106][107][108]
000000002009-01-15-00002009年1月15日
订单取消
南方航空
2014
-2
*
[109][110][111][112]
000000002009-02-03-00002009年2月3日
000000002009-02-03-00002009年2月3日
大韩航空
2011
2
*
[113][114]
000000002010-06-08-00002010年6月8日
000000002010-06-08-00002010年6月8日
阿联酋航空
2008
32
*
[115][116][117]
000000002010-11-08-00002010年11月8日
000000002011-02-17-00002011年2月17日
天马航空
2014
4
2
*
[118][119][120][121]
000000002011-01-06-00002011年1月6日
000000002011-01-06-00002011年1月6日
韩亚航空
2014
6
4
*
[122][123][124]
000000002011-03-08-00002011年3月8日
订单取消
ILFC
NA
-10
-4
*
[125][126][127]
000000002010-11-08-00002010年11月8日
000000002011-06-23-00002011年6月23日
天马航空
2014
2
-2
*
[128][129]
000000002011-09-29-00002011年9月29日
000000002011-10-13-00002011年10月13日
汉莎航空
2010
2
-2
*
[130][131]
000000002011-11-15-00002011年11月15日
000000002011-11-15-00002011年11月15日
卡塔尔航空
2014
5
3
*
[132]
000000002011-06-23-00002011年6月23日
000000002011-12-19-00002011年12月19日
香港航空
2015
10
TBA
[133]
000000002011-06-23-00002011年6月23日
000000002012-08-17-00002012年8月17日
香港航空
2015
-10
TBA
[133]
000000002011-10-28-00002011年10月28日
000000002012-06-21-00002012年6月21日
俄罗斯全禄航空
2015
4
*
[134][135]
000000002012-10-24-00002012年10月24日
000000002012-10-24-00002012年10月24日
新加坡航空
2017
5
-5
*
[136]
000000002013-09-20-00002013年9月20日
订单取消
汉莎航空
NA
-3
*
[137]
000000002013-11-17-00002013年11月17日
000000002013-12-23-00002013年12月23日
阿联酋航空
2016
50
*
[138][139]
000000002013-12-31-00002013年12月31日
订单取消
翠鸟航空
NA
-5
NA
000000002013-06-17-00002013年6月17日
000000002014-02-12-00002014年2月12日
Amedeo（租机公司）
2016
20
TBA
[140]
000000002014-07-29-00002014年7月29日
订单取消
天马航空
NA
-6
*
[141][142]
000000002015-02-05-00002015年2月5日
订单取消
瓦利德王子
NA
-1
*
[143]
000000002015-10-25-00002015年10月25日
订单取消
俄罗斯全禄航空
NA
-4
*
000000002016-01-29-00002016年1月29日
全日空
2019
3
*
[144]
000000002016-04-13-00002016年4月13日
阿联酋航空
2017
2
*
[145]
000000002017-02-10-00002017年2月10日
订单取消
法国航空
NA
-2
*
[146]
000000002000-12-15-00002000年12月15日
订单取消
维珍航空
NA
-6
-6
*
000000002019-02-04-00002019年2月4日
订单取消
澳大利亚航空
NA
-8
*
000000002019-02-14-00002019年2月14日
订单取消
阿联酋航空
NA
-19
*
000000002019-02-14-00002019年2月14日
订单取消
Amedeo（租机公司）
NA
-20
NA
小计
260
0
22
135
119
总计
260
22
254
机型
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
总
订单
A380-800
78
–
34
10
10
24
33
9
4
32
19
9
42
13
2
–
-2
4
−74
–
–
251
A380F
7
10
–
–
10
-17
-10
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
交付
A380-800
–
–
–
–
–
–
1
12
10
18
26
30
25
30
27
28
15
12
8
4
5
251
资料统计至2021年底。[147][148][149]
交付
编辑
空中客车从没有公开宣布确实的每一订单交付日期。
新加坡航空已于2007年10月15日接收首架A380，澳大利亚航空则为2008年8月，而阿联酋航空为2008年之内。截至2011年10月底，新加坡航空已经接收11架，阿联酋航空接收15架，澳大利亚航空接收9架，法国航空接收5架，汉莎航空接收7架，大韩航空接收1架，南方航空接收3架。2009年交机目标从21架下修至18架。因应航空公司延迟交机的要求，2009年下更改到只交14架，2010年预定交付超过20架，最近一段时期[何时？]，多家航空公司要求空中客车推迟交付A380，其中包括大客户阿联酋航空、新加坡航空、澳大利亚航空、法国航空等。
历程
编辑
和其他空中客车客机一样，A380也是先由欧洲各地的制造厂制造机身各部分，然后把各部分运送到图卢兹进行最后总装的。然而当第一批A380客舱在汉堡出厂，并被运送到图卢兹后，图卢兹的工作人员发现：有一部分电缆竟然短得接不上机身其他部分的电缆。[150][151]空中客车将这次意外归咎于A380系统的复杂性，[152]但同时又指出航空公司要求的个性化改装也是原因之一。后来的调查更发现，虽然空中客车属下的企业用的都是达索航天的“CATIA”设计软件，但是法国和英国的设计师已经在用第五代设计软件的时候，德国和西班牙的设计师还在用第四代设计软件。[153]而且电缆配置是后期才加入飞机设计的，但那个时候设计师们还在学习怎么用设计软件。[154]这次意外导致空中客车几次被迫推迟A380的交货时间：2005年6月宣布推迟6个月，2006年6再推迟6到7个月，[155]不过推迟交货不会影响那些已经建造完成及正在试飞的A380。新加坡航空将于2006年底才能接收首架A380。2007年和2008年的交付数量将只限于每年9架。最初计划（2005年前）于2009年底前能交付120架A380，其后第一次延迟将数量减至约90至100架，而现在则进一步减少至70至80架。此消息令投资者及股东推测空中客车母公司欧洲航空防务太空公司（EADS）的财务负担会因而上升，导致股价下跌26%。[156]此亦令空中客车另一母公司英宇航系统公司的股价下跌。包括总裁诺艾尔·佛尔札尔、董事长古斯塔夫·洪伯特和工程事务副总裁夏尔·尚皮雍等在内的几名空中客车高层最终被迫引咎辞职。
有报告指新加坡航空、阿联酋航空及澳大利亚航空均对延迟交付表示愤怒并正考虑提出索偿。[157]
2006年6月20日及21日，Air Transport World 报导指马来西亚航空及国际租赁金融公司因生产延误而正研究取消订购。[158][159]
2006年7月21日，新加坡航空再增订9架A380并表示空中客车的A380工程设计十分可靠，而且于试飞时表现良好，令航空公司十分满意，延迟交付只是生产问题，并非技术问题。[160]
2006年10月3日，刚上任空中客车CEO不久的克里斯蒂安·斯特雷夫（Christian Streiff）经深入研究后宣布A380項目将第三度延误。第一架A380将推迟到2007年10月才交付予新加坡航空，2008年交付13架，2009年25架，2010年将达至最大产能，一年交付45架。A380最大客户阿酋航空得知消息后考虑缩减订单。而维珍航空则把交付日期推迟4年至2013年。空中客车亦将A380F首次交付日期推迟至2010年。
为了弥补A380三次推迟交货造成的损失，空中客车在公司内部进行了大规模技术升级：首先将德国同西班牙的设计软件升级到英国同法国用的版本，然后调派2000名德国工人到图卢兹，用人手将头一批26架A380的电缆全部拆下来重装，[150][151]同时要求汉堡厂区的工人加班赶工，以追上A380的出货速度。
2008年5月13日空中客车公布了交机的延迟，2008年交付12架，2009年交付21架。
2006年11月7日，联邦快递（FedEx）宣布因为交机延误而取消10架A380-800F的订单，转向波音订购15架波音777-200货机。
2007年3月1日，空中客车的母公司EADS宣布暂停其A380型货机的生产工作。[161]
2007年3月2日，UPS宣布有意本年稍后取消10架A380货机的订单。[162]
2007年10月15日起交付新加坡航空，为三舱等471座配置，该公司于同年10月25日首航营新加坡-悉尼航线。[163]
A380客舱横切图，展示出经济客舱的座位配置。
A380最普遍550座位布局，涵盖一般比例经济、商务、头等三舱
航空公司计划
编辑
新加坡航空已于2007年10月15日接收首架A380 注册编号：9V-SKA（载客量471人）于来往澳大利亚悉尼及新加坡的航在线；2008年3月18日，第二架与第三架A380就会用于直航伦敦；2008年5月20日，第四架A380就会用于直航东京；2009年7月9日，开办来往香港至新加坡的航线，之后用于直航墨尔本、巴黎、苏黎世及法兰克福。
阿联酋航空已于2008年7月接收首架A380 注册编号：A6-EDA（载客量为489人），将会使用于直航纽约；其后会用于直航墨尔本、悉尼、香港、曼谷、奥克兰、伦敦、台北。
澳大利亚航空已于2008年8月接收首架A380 注册编号：VH-OQA（载客量为450人），将会使用于墨尔本至洛杉矶航线；其后会用于悉尼至香港、悉尼至洛杉矶，以及途径新加坡，前往伦敦。
法国航空已于2009年11月接收首架A380 注册编号：F-HPJA（载客量为538人，现时载客量最高的A380客机），并会使用于巴黎至蒙特利尔及纽约航线。2007年5月24日，法国航空发表公司机队更新項目中将再订购2架A380客机，法航将以A380和B777-300ER取代B747机队。其后也用于香港航线
汉莎航空已于2010年5月接收首架A380 注册编号：D-AIMA（载客量为526人），将会使用于法兰克福至东京（成田）航线，往东京前，将先搭载德国国家男子足球队飞往南非参加世界杯足球赛；到2013年9月，汉莎航空A380客机飞行版图增加到法兰克福至上海、北京、东京、新加坡、休斯顿、旧金山和约翰内斯堡七个目的地。[164]
大韩航空已于2011年5月接收首架A380 注册编号：HL7611（载客量为407人，现时载客量最少的A380客机），将会使用于首尔至东京（成田）航线，初期投入香港、东京等短程航线，并于年内稍后时间投入横跨太平洋的航线服务，包括首尔至纽约及洛杉矶和首尔至巴黎。大韩航空共订购10架A380预计2011年底前先接收5架，剩余的5架预计于2014年前接收。
中国南方航空已于2011年10月14日接收首架A380 注册编号：B-6136（载客量506人），将使用于北京往返于广州与上海虹桥之间的航班，第二架已于2011年12月16日交机，2012年及2013年预计再接收3架，南航A380将在2012年初接受第三架A380客机，并执行北京往返于香港的航线，同时取消京沪航线。
马来西亚国际航空将于2012年6月接收首架A380 注册编号：9M-MNA，所订购的A380客机，第一架与第二架已经于近日在空中客车图卢兹组装厂进行滑行和飞行测试，第三架与第四架也已运抵图卢兹准备开始进行组装。马来西亚航空共订有6架空中客车A380客机，首架原定2008年5月就该交机。
泰国国际航空已于2012年第三季接收首架A380 注册编号：HS-TUA，第一架已组装完成，准备开始进行飞行测试，之后再移交至德国汉堡进行涂装作业，泰航共订购了6架A380。
韩亚航空已于2014年5月接收其第一架A380 注册编号：HL7625，于2014年6月13日正式运营，第一架及第二架服务在首尔至香港及洛杉矶航线
阿提哈德航空首架A380于2014年9月正式在空中客车汉堡工厂亮相 注册编号：A6-APA（目前测试编号为F-WWSS），采用全新设计的涂装（该涂装也用于其同时新购入的波音787-9），设有空中官邸、公寓头等舱、开间商务舱和灵动经济舱，全舱配备移动电话及Wi-Fi服务。目前该机在厂房进行测试中，预计12月27日交付投入使用，届时将执飞阿布扎比至伦敦的航线。
天马航空破产事件
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日本廉价航空天马航空（Skymark Airlines）于2010年11月8日表示，向空中客车集团签订基本协议，订购四架A380客机，并于2011年初再购入两架A380客机，预定于2014年投入法兰克福、纽约、伦敦等欧美航线。随后，更进一步表示规划将于2014年购买两架、2015年购买一架、2016年购买一架、2017年购买两架，共计六架A380客机的购机案，在第二波购机案后，未来将持续追加九架A380客机，投入夏威夷、温哥华、新加坡、曼谷、墨尔本等航线。天马航空成为日本第一家，且世界第一家购入A380客机的廉价航空公司。
空中客车集团于2014年2月宣布，首架A380客机已经于法国图卢兹的组装厂完成结构组装，表示将于该年稍后交付天马航空。但于同年7月29日，空中客车正式通知天马航空，将终止2010年签订的六架A380的购机合约，已完成组装的两部A380客机将不会交付，尚未制造的其余四架将无限期延后。空中客车指出，天马航空自2014年4月停止支付预购金，随后展开交涉，但最后空中客车判定天马航空无意履行合约、经营状况无法支付后续的金额，并通知终止合约，并索求约700亿日圆的违约金。[165]天马航空对媒体表示，空中客车曾经提出数个方案力求已完成之两架A380客机能够顺利交付，其中包括天马航空并入日本两大航空公司的要求，即成为日本航空或全日本空输旗下子公司。但空中客车对此说法予以强烈反驳，并解释内容为“若天马航空愿意于被其他航空公司保护其经营，且在该航空公司之允诺履约此条件下，可以继续进行已签订的购机合约”。
2014年7月31日，天马航空该年第一期（4月~6月）的期度报告中显示，由于大量购买A330、A380的决策造成的超支，以及A380解约案的重创，指出可能发生天马航空对于背负巨额的赔偿金，在现下苦于筹措足够的金额，并明确记载“攸关以持续经营的前提下的重要事项”。天马航空对此事发表对策，包含将投入A330客机提高载客量、提供高质量座位吸引乘客、停止运营无营利的航线以及持续向金融机构贷款，力求强化收入的经营基础且稳固财务基础。8月14日，天马航空向关东财务局提出4月~6月的期度报告，担任其会计业务的东阳会计事务所也在报告中记载“对能否持续经营抱有重大的疑惑”。
最终于2015年1月28日，天马航空的重振政策无法得到认可与实行，以致业绩大量下滑、资金调度困难，于最后两个期度报告出现136亿日圆的亏损，终于撑不过大量的赤字与巨额的赔偿金，在综合债务逾1,000亿日圆的情况下，天马航空放弃自主重建，[166]决定依据《民事再生法》向日本东京地方法院申请破产保护。东京股市天马航空股票跌停，较前日收盘317日圆大跌80日圆，跌幅达25.24%。2015年2月1日，旗下所有A330-300客机宣布全部停飞。
空中客车也因此事件造成2014年度股票跌幅达21%，市值跌至345亿欧元。同时也因为A380客机订单不断遭到取消而重创经营。
