在日常生活动，开车上路需要的是勇气，常在水边走，哪能不湿鞋，人在世上漂，哪能不挨刀，经常开车在外，哪能没有小剐小蹭，本人也经常开车外出，现在的路上基本大部分都是“马杀” 解释一下马杀的含义：马路杀手 (这里应该掌声)；日常开车出行遇到的剐蹭小问题，不知道大家都是怎么处理的？可以在帖子下方留言，我罗列出遇到的情况，如果有一样类似的车友，请立即对号入座！日常用车中，叶子板也是经常遭遇磕碰的一个区域，有的是交通碰撞、有的是后排乘客下车开门幅度大、还有一些是人为的恶意损毁，下面就这一钣金部位和大家交流一下车身凹陷无损钣金的一些维修经验。

保时捷 左后轮上方 （双层封闭结构）

后

车身钣金外观折线处（双层封闭结构）

轮眉棱线受损（双层封闭结构）

轮眉棱线上方（双层封闭结构）

轮眉棱线上方-大面积凹陷（双层封闭结构）轮眉棱线上方-小面积凹陷（此案例为标致，此处属单层结构）

上面的一些图片都是后叶子板种种的受损情况，不同的车型有不同的钣金结构，所以修复的细节之处也是不相同的。除了雪铁龙、标致是单层外，其他车型均为双层封闭结构。今天以下面这辆车作为案例跟大家进行分享探讨！

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

什么是凹陷修复

汽车凹陷修复就是把汽车漆面的凹陷部分修复到原来状态。一般情况下，汽车凹陷修复能达到原来状态的是锐角和钝角凹陷。主要是没有掉漆的凹陷可以修复如初，冰雹坑可完美修复.边柱修复比较增加难度！

1946年在美国发明

1985年在日本成立

1999年在中国成立

发明动机：美国当时下了一场冰雹，为了把这些车辆维修代价很少的条件下修复好，集聚了很多的汽车行业专家，经过无数次的实践，终于发明了不破坏原车漆就可以使汽车凹陷复原的汽车凹陷修复技术（在国外称微钣金或无损钣金）。

1994年汽车凹陷修复技术从日本引进到韩国。

大部分车主遇到以上的情况，首先想到的是喷漆、钣金等等的想法，今天我用下面这辆车作为案例跟大家进行分享探讨！

小结：

※ 这辆车的修复时长为一天多的时间，大家可以看到凹陷修复技术的实际应用，既节省了时间又避免了大面积刮腻子、甚至避免了切割受损部位更换侧围的工序。

大部分车型的后叶子板轮眉线部位是整个维修过程的一个着重点，但不代表后叶子板其他部位的受损点也如此的不好搞定，具体问题具体分析吧。

凹陷修复涉及到众多 光、物、理等原理

凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20----40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术修复后的凹陷部位将永不变形和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采,世界各国生产的汽车不论是车门机关盖、前翅、后厢盖等"坑凹"，修复范围达90%以上。使你爱车的原有价值得到最大的保值。

总结：

凹陷修复优缺点：

缺点

一、钣金/喷漆修复——时间长、价格贵

二、一般修理厂——不放心、怕二次损伤

三、4S店修理——价格贵还的排长队一

优点：

一、不用钣金——免钣金工艺、不伤害爱车

二、不用喷漆——免喷漆环节、不伤原漆

三、不留痕迹、不伤车体——赞新如初 环保无公害纯物理手法

生活中意想不到的碰撞都时时刻刻发生着，凹陷修复在市场中是一个不起眼的行业，但实际真正领悟到它的实用所在，为较少车主，我跟高兴与各位车主交流经验，互相学习！如果有问题可以在坛子里留言！

感谢大家 感谢大家 感谢大家 感谢大家 感谢大家